デスモエンジンを購入される方からコンプリートエンジンを引き継ぐ事になりましたので、こちらのエンジンは使用しませんでした。 春先に向けていかがでしょうか？ 現在こちらと同型のGPX125を取り付けていますがトルクフルで早いです。潰れた時用の為に一応用意しておいたエンジンです。 お手軽に二次クラッチ化できます。 ミニモトのパフォーマンスZ1型は春頃入荷だそうですが、いつも一瞬で売り切れます。 GPX125は入荷未定が続いています。 中華エンジンの中では信頼性が高いです。 以下は購入時の説明文です。 状態ですが、開封のみで、箱からは出しておりません。もちろん、搭載や火入れなど行なっておりません。 箱を開封してしまったため、ご理解のある方のみのご購入をお願いいたします。 新品ですが元から細かいキズなどがあるかもしれません。 メーカー直販のため海外の段ボールで発送します。 商品については詳しくないため質問には答えることができません。 海外製品のためノークレームノーリターンでお願いします。 メーカ元から 初期オーバーホールの実施とオイルは使えない可能性があるので始動前に廃棄して新品と交換したほうがいいということでした。それからねじ類のゆるみもある可能性が高いので増し締めもしたほうが良い との事でした。 フライホイールが軽量タイプではないのでエンジンの負担が大きくなるため、いずれ軽量タイプに変更することをお勧めします。 以下販売元から引用 　このエンジンはデイトナ150という海外向けエンジンの125ccバージョンです。 　デイトナの製品ではないですが、生産はZONGSHENが行っており、 　中身は共通部分が多く、ミッションはクロス、クランクは54.5mmストロークです。 違いはヘッドのピッチが中華ピッチです。 　ヘッドはWIN120系で中華の中では一番いいヘッドです。 　ボア54mmですので124ccのピストンが使えます、このままでも圧縮比は11:0あります。カムシャフトはRステージのカムであれば使えます、標準でR20タイプのハイカムなので交換する必要ないと思います。別で販売している124cc用クランクはこのエンジンの部品です。　国内各メーカーのクランクが使えますがキタコの場合はピストンとセットで交換が必要です。CD系のミッションであれば取り付けできます