・ 『超極上・希少！スバル SUBARU　エクシーガEXIGA 2.5i spec B 純正　ビルシュタインサスペンション一式　BILSTEIN　YA4, YA5, YA9, YAM用　約32万円相当　送料無料！』 ・ ・ ★走行「15,000km前後」取り外し★ ※実は走行距離は約12万kmの車体からの取り外しですが、あまりにもサスペンションがキレイなので記録簿を確認したところ、10万kmを超えた後にサスペンション一式全部交換されていました。 ★エクシーガの純正ビルシュタインはタマ数が少ない上、ここまで低走行の極上品はまず出てこないと思いますので、この機会にぜひご検討下さい。新品をそろえると軽く30万円を超えます。 ★いつもアッパーマウントをはずしてばらし、ショックの抜け、色落ち、サビ、シリンダーの傷など検品しています。過去に新品〜10万kmまで様々な状態の10セット以上エクシーガのビルシュタインセットを出品してきましたが、状態はほぼ新品というか、慣らしが終わったくらいではないかと思います。 ★早めの交換！ 　ビルシュタイン・ジャパンの方が言うには、ビルシュタインの減衰力が高いのは中のガス圧が高いためで早くガスが抜け、「約８万キロ」でヘタリ始めるそうです。 ※2,000cc・2,500ccのNAでもワインディングがとても楽しくなります！ ・ ・ ★新品総額：302,583円＋約2万円？★ ※2024年春の見積もりですので、現在はさらに高騰して２〜３万円ほど上がっています。 ・ ・ ◆ショックの抜けの確認◆ 　素手だと固くて(手が痛くて)沈まないので、ロッドにアッパーマウントを付けて体重をかけます。 ●フロントの沈みと戻り：約３.5秒かけてゆっくり底まで沈み、約4秒かけて戻ります。 ※新品でしか経験したことがありませんが、減衰力がしっかり維持されており、全体重をかけても１番下まで底突きさせることができませんでした。 ●リヤの沈みと戻り：約3.5秒かけて底まで沈み、約3.5秒かけて戻ります。 ●過去に出品したショックと比べ、新品とほとんど変わらない数値です。 　リヤも底突きするまでしっかり手応えがありますので、状態はとてもいいです。 　ショックはへたってくると底突き直前でジュルっと抜けて戻って来ません。