ダイハツコペンＨ１４年式、オートマになります。 実走行１８５０００ｋ、修復歴無しで購入しております。 点検記録簿は10枚以上あります。 前オーナーが好きなだけお金を掛けた感じです。 ボンネット、サイドフェンダーは社外でＦサスの交換も 簡単にできるよう配慮されております。 パッと見でマフラー、サス、インタークーラーは社外です。 特筆はサスでＦはＣリンク?でRはタンク別体の調整式ですが 全調整式車高調ではないようです。 どこを調べても出てきませんでした。 コペンは元々興味はそれ程なかったので詳しくは知りませんが ボンネットも含め廃盤商品のてんこ盛りかもしれません。 記録簿見ている限りでは相当なお金だけは費やしてます。 エンジンルームを見ても微妙なパーツが多数です。 おそらく部品代だけで軽く５０万は越えていると思われます。 ＣＤはデスクを飲まないのでX、ハンドルはスパルコに交換します。 乗った感じで不満はありませんがＦ１０ｋ、Ｒ７〜８ｋと聞いて おりますが硬いです。 これは好みと走行がクローズドで考えられているようです。 高速等は問題なしですが舗装の悪い田舎道はきついです。 自慢の電動ルーフは開閉とも約２５秒で良好です。 乗って気づいたのがエンジン、ミッションはメンテナンスが 良いようで全く不安はないですが両マウントは交換推奨です。 記録簿でも未交換でした。 振動とパタ付きを感じる事がありました。 年配の方がお乗りになられていたと伺っております。 放出を考えたのは狭くはないのですがリクライニングが 難しいのと普通のレカロシートが装着できず 腰痛持ちには辛いかな～と言う理由になります。 大きな傷や凹みはありませんがクリア剥げや擦り傷はあります。 下回りは綺麗ですが年式なりです。 後々の面倒を考え現車確認を必須とさせて 頂きます。 取り敢えず快適に乗るための初期費用はかけましたが この先乗り続ける自信がありません。 脱着式のリアウイングを取り付け綺麗に色を整えれば 見違える程の輝きを放つと思います。 サスペンションコイルはノーマル形状かと思いますが 外しておりませんので不明です。 名変は概ね２〜３週間でお願い致します。 お値引きは現車確認後にお受けさせて頂きます。 新品パーツ代としての値段に車両価格を上乗せした 感じになります。 パーツのバラ売りは行いません。