当ページをご覧いただき、誠にありがとうございます。 ⚫︎GFB DV+ T9380 ディバーターバルブ VW ゴルフR 8型にて使用 以下、ネットでの説明文です GFB (GO FAST BITS) オーストラリアを拠点としているアフターパーツメーカーです。先端技術を持つエンジニアが設計から製造を一貫して製作しております。 こちらの製品は純正ディバーターバルブを強化するキットとなります。 T9380 は DV+ レンジに追加された最新製品です。全世界のマーケットがGFB”DV+”に期待するすべての要求にお応えします。 よりシャープなスロットルレスポンス ギアシフト、短時間のスロットルリフト後のブースト回復の高速化ブースト保持力の向上 T9351 DV+ はこれまでもそしてこれからも ”DV+”レンジの主力製品です。ソレノイドを再利用しながら工場の電子ダイバータの問題のあるバルブ機構を交換することによりT9351 は見事に動作しコストを低く抑え高いメリットをもたらします。 ただし、T9351では全高が純正と比較すると11mm高くなる場合によってはクリアランスの問題が発生する可能性があります。 ここで待望の「T9380」 のリリースです。薄型の統合ソレノイドを備えたT9380は純正ダイバータよりも短くコンパクトで、最も厳しい用途にも確実に適合します。 純正のソレノイドを再利用するのではなく純正ディバーターバルブ全体を交換したい場合（ソレノイドが故障している場合など）当然のことながらT9381 を T9351 の代わりに使用することもできます。 DV+ は究極のブースト保持力と耐久性、そして可能な限り最高のスロットル レスポンスを保証します。 純正のＤＶの場合、コンピューターチューニングをこなった後のブースト圧に耐えることが出来ずに破損してしまっていることがあります。ノーマルの状態であってもこのような現象が起こることがあります。 ディバーターバルブはスロットルを閉じたときに開いてターボに掛かる余分なブースト圧を別の通路に逃がす働きをします。 シフトチェンジや減速時など急激なスロットルオフ時の吹き返りによるタービンに与えるショックを緩和し、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させるという働きをします。