※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、 当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、 尚更こちらのカテゴリーで問題無いと判断し出品致します。 ☆御覧頂き有難う御座います☆ 個人的趣味で電動アシスト自転車の収集 カスタムを行っております。 どの車両もお気に入りなのですが保管場所の兼ね合いもあり、 数台出品致します。 『ロードバイクの性能を、手軽にフラットハンドルで』 というコンセプトの 『YPJ-EC』 をカスタム、原付一種登録したものです。 『TC』に比べ高速巡行に適したギア比が 当方の思惑にピッタリの優等生です。 ☆原付一種　ナンバー取得　自賠責加入☆ ※マニアックな自覚はありますので アクセス無ければそっと出品取り消します:⁠^⁠) ・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで 公道を走る事は出来ません。 ・アシスト領域が 本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし『原付』に相当。 保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で 『原付一種登録』済。 ・自賠責保険加入 ☆当方の原付一種E-bikeは ・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。 ・各カスタム ・アシスト範囲変更(通称リミッターカット) ⇒改造マグネット等使用しません。 車両問わずセンサーはノーマルのままなので 意味不明なエラーはありません。 制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、 原付⇔自転車を行き来が認められるものではありません。 ◆定番の改造マグネット2分の1タイプの場合、 実速度20km時点で純正メーター10kmとなり フルアシストが終了してしまいます。 当方制御方式の場合は 原付の法定速度付近の時速29km時点で 純正メーター1.1km程度(写真添付)、 『何分の一』という計算だと約27分の1程度の計算になります。 基本的にどう頑張ってもフルアシスト域から抜けない為、 驚くほど速く快適に走れます。 (モードは調整可) ⇒原付扱い ※注)原付登録せず販売(ノーマル制御車両は可)や 制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。 車両詳細等コメント欄も御覧下さいm(_ _)m